先来做道有趣的填空题：（__）国的福（__）号航母能够弹射（__）35战斗机。你可能会不自觉地填入“美”“特”“F”天通盈，但正确答案只有一个——中国的福建舰能够弹射歼-35战斗机。
或许你会觉得有些意外，作为美国最先进的核动力航母，福特号至今还没能稳定完成F-35战斗机的弹射任务。这个问题的核心就在于它的电磁弹射系统存在性能短板。虽然看似中美两国都在使用“电磁弹射”技术，但它们的技术路线和实际效果却差距悬殊。这个差距到底在哪里呢？我们不妨从数据和技术角度一探究竟。
飞机起飞的关键要求其实很简单：那就是要达到足够的起飞速度。在陆地上的机场，跑道可以长到两三公里，飞机有充足的空间来加速。然而，在航母上，起飞跑道仅有短短99米，这大约是6个歼-35机身的长度。这样短的跑道，想要依靠飞机本身的动力起飞几乎是不可能的。
展开剩余84%辽宁舰和山东舰使用的是滑跃起飞方式，这依靠舰船甲板前端的上翘部分像滑雪跳台一样帮助飞机起飞。但这种方式有一个致命的缺点：为了能够冲上斜坡，飞机必须减少燃油和弹药的携带，从而减少作战半径，降低攻击力。此外，一些重型机型，例如空警-600预警机，根本没有足够的推力冲上这段斜坡。
传统的蒸汽弹射方式则像是一个巨大的高压锅，利用高压蒸汽的推力将飞机弹射出去。但这种方式有其局限性：每次弹射时会产生巨大的加速度，飞行员难以承受，且每次弹射后都需要重新加热蒸汽，浪费时间，效率较低。
而电磁弹射的出现，恰好解决了这些问题。它能够在短短的跑道上平稳地输出巨大的推力天通盈，迅速让飞机达到起飞速度。同时，它还能根据不同机型灵活调节推力。这也是福建舰能够取得突破，而福特号却陷入困境的关键所在。那么，电磁弹射的技术到底有多强大呢？
衡量电磁弹射系统的能力，关键是看两点：是否能够推得动重型飞机，是否能够让飞机快速起飞。福建舰的电磁弹射表现堪称“碾压级”。需要弹射的歼-35战斗机是重型隐身舰载机，满载燃油和弹药的重量约为32吨，相当于23辆家用小轿车的总重量。
就是这么一架“庞然大物”，在福建舰99米的弹射跑道上，能够在2.6秒内加速至278公里每小时的起飞速度。如果用汽车的“零百加速”来做类比，福建舰的电磁弹射只需要0.93秒，而顶级超跑布加迪威龙的零百加速还需要2.5秒，完全不在一个等级。
更让人惊讶的是，这么强悍的性能居然非常“省电”。一次弹射歼-35只需要消耗40.8度电，电费大概20块钱，但其瞬间的功率却相当于56700台1匹空调同时开启，并且能在2.59秒内将40度电全部释放。
如果进入战斗模式，福建舰每小时能完成120次弹射，全天的起降架次可达到270至300架次，是美国尼米兹级航母的两倍。而福特号实际部署时的日均起降架次曾低至43次，甚至还不如使用滑跃起飞的航母。此外，福建舰的电磁弹射系统在可靠性方面也表现出色。
福建舰的电磁弹射系统每进行3200次操作才可能出现一次故障，而福特号的系统在早期每进行455次弹射就会发生一次严重故障，至今还远未达到设计标准。能够实现如此强大性能的背后，是福建舰在储能和动力系统方面的创新设计。
电磁弹射的核心难题在于储能。由于弹射时需要瞬间输出巨大的功率，不能直接从航母的电网中获取能源，因此必须有一个专门的“储能装置”。中美两国在这方面的选择大不相同，这也决定了两国技术的差距。
美国的福特号采用了飞轮储能技术，它的原理是让一个巨大的飞轮在真空罩内以每分钟上万转的速度旋转，从而储存动能，在弹射时再将其转化为电能。然而，这种设计也存在不少问题：结构复杂，轴承容易磨损，机械疲劳严重，维护成本极高。而且，飞轮对海况非常敏感，航母的晃动可能导致故障。更为致命的是，飞轮的充放电时间很长，这影响了连续弹射的能力。而福特号使用的中压交流电力系统，存在效率低下和灵活性差的问题，一旦储能系统出问题，整个电力系统都会受到影响。
相比之下，福建舰选择了超级电容与飞轮混合储能方案，这一方案能够在45秒内完成充放电，支持高频次连续弹射。它兼具了飞轮和电容的优点，不仅充放电速度快，而且更加耐用，能够适应海上高温高湿的环境。而且，福建舰的电力系统能够针对不同重量的机型，如歼-35、歼-15T、空警-600等，精确调节推力。
福建舰的动力系统是中压直流综合电力系统，这一系统打破了传统航母中主机驱动螺旋桨、辅机负责发电的分工模式。所有的燃气轮机和柴油发电机都只负责发电，产生的电能通过中央电网智能分配到不同设备，如螺旋桨、电磁弹射器和雷达等。这种设计使得电力能够得到高效、统一的调配。在低速巡航时，多余的电力被用来为储能系统充电；在高速航行时，电力则全部用于推进，保障电磁弹射所需的超高功率。
相比之下，福特号虽然采用核动力，但它的中压交流电力系统效率较低，灵活性也不如直流系统，而且存在较大的故障隐患。一旦电力系统出现问题，整个弹射系统都会停摆。
福建舰能够稳定地弹射歼-35战斗机天通盈，而福特号却停滞在技术瓶颈之中。这不仅仅是核动力和常规动力的差距，更是两国在技术路线选择和体系化创新上的差异。福特号受制于早期的技术决策和路径依赖，最终陷入了“先进但不可靠”的尴尬境地。而福建舰凭借后发优势，选择了更加先进的储能方案和电力系统，成功实现了“常规动力也能搞定电磁弹射”，这一突破标志着中国军工从“跟跑”走向了“领跑”，并打破了美国在航母尖端技术上的长期垄断。
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